陕西道岔捣固镐保质保量_捣固镐销售

　　捣固镐适用于铁路道床养护的一种小型养路机械,主要用于铁路道床石碴和其它颗粒状物料的捣固作业。它既没有冗长的电缆线，也没有笨重的软轴，设计新颖，结构合理、紧凑，使用方便。是一种上下道迅速、操作轻便的捣固设备，特别适合道岔捣固作业。

　　陕西道岔捣固镐保质保量_捣固镐销售

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　　道岔捣固镐是我厂广集国内外用户对捣固机的使用经验，采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。其基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单缸升降方式。

　　下道和存放

　　作业中待避列车和每日工作结束时，应按下述程序进行下道。

　　1、提升捣镐至最高点。

　　2、摘下支撑挂勾放下下道架，使下道架平稳。

　　3、把捣固机推到下道架末端,搬动操纵手柄，将捣镐降至最下端。

　　4、折起走行架。

　　5、曲线半径小于800米，超高大于125毫米，遇超限货物列车通过时，应把走行架摘下。

　　6、人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。

　　7、工作结束，摘下走行架放在路肩上，进行日常保养，罩上防雨苫布并捆扎牢固。并对捣固机采取防溜措施。

　　8、如长期不用时，应对捣固机采取防尘、防锈措施。

　　操作规程

　　1、操纵者经训练熟悉本机性能后，考试合格方可操纵本捣固机上道作业。

　　2、汽油机、柴油机驱动的捣固机，使用必须严格按照其使用规定进行：检查润滑油是否在标尺刻度范围内，不得随意调整其额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品，运转时不得向燃油箱加油。运转冷却后方可加油，加油时应防止燃油外溅，如外溅必须等燃油挥发后，再启动。运转和停车未冷却时，不要触摸消声器。

　　3、将走行架放在线路上，走行轮要对正两根钢轨，将升降缸提到最上端的两台捣固机依次推到放平的走行架上，分别对准位置，将前后大插销插入定位孔内，再将下道架折起，把下道架上的支承挂勾与走行架的勾环勾住。作业中，操纵者最好面向来车方向。

　　4、搬动组合开关(汽油机应手拉起动，柴油机应手摇启动，加大油门至工作位置)，运转正常后即可开始捣固作业。

　　5、作业时，先将镐掌张到最大位置，开始下插，下插时要注意卡轨钳必须随着下插深度增加而自动卡住轨头，下插时不能用力过猛，以防抬高线路。遇到不能一次下插到要求深度时，可采取“搓着下”的方法，即下插过程中开动夹实缸，使镐掌产生适量的水平往复运动拨石碴，便于下插。

　　6、达到下插深度要求后，开动夹实缸，使两对震动着的镐掌将石碴向枕底夹紧，在震动力和夹紧力共同作用下，石碴受到了压紧和震实，达到捣固的目的。根据线路情况，镐掌插入道床后，只需张夹1～3次。

　　7、完成夹紧石碴后，在张开镐掌的同时扳动换向阀的升降阀杆，使机器升到最高位置，向前推动捣固机到下一枕木的捣固位置，继续捣固作业。

　　8、在使用过程中，操纵者应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操作者应密切配合，力求动作协调一致。

　　9、初次捣固半小时后须停止工作，调整张紧轮，增加皮带张紧力，以防掉带。

　　10、捣固时，应避开防爬器，轨距杆，支承木等障碍物。

　　11、作业中，如出现捣镐提升后夹轨钳仍紧咬钢轨时，可用手泵压杆(铣有缺口的一端)，把安全销拔出，钳口便可完全松开。

　　12、捣固作业发生故障时，应用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机排除故障。

　　行业资讯：

　　轨道交通5号线有新进展中梁山隧道已掘进1.2公里

　　超前支护、断面钻孔、仰拱开挖、仰拱回填.....昨日，通讯员在轨道交通5号线中梁山隧道建设现场了解到，隧道采用双向同步开挖，以每天6米的速度掘进，截至目前已掘进1.2公里。

　　项目起于主城轨道5号线跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长28.22公里，其中大渡口区5.92公里，九龙坡区6.5公里，江津区15.8公里。新建6座车站(大渡口设建桥C区站，九龙坡设九龙园站，江津设双福东、双岛湖、滨江新城北、圣泉寺站)，计划2019年建成投入营运。

　　中梁山隧道全长3965米，高9米、宽12米，是轨道交通5号线的关键控制性工程。自去年9月进场施工以来，中建六局全面推行“隧道施工监测信息化管理”，实现了集“现场数据采集、实时传输分析、及时预警、远程监控、管理考核”于一体，确保工程建设的安全和质量。

　　中梁山隧道有序推进，江津段建设也如火如荼。轨道交通5号线已累计完成投资16.12亿元。其中，江津段高架桥建成桩基1361根，完成90%;承台253座，完成72%;墩柱298组，完成68%;箱梁浇筑104跨，车辆段土石方开挖106万立方米，中梁山隧道掘进1.2公里。百尺竿头，更进一步，江津的明天会越来越好。

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