GH1131合金板 ||GH1131价格

GH1131是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，以加入铬和钨等元素时行固溶强化，使用温度为700℃-1000℃。合金具有良好的热加工塑性、焊接和冷成形工艺性能。上海同铸主要产品有冷轧薄板、热轧中板、棒材、扁钢和丝材等。GH1131合金已用于制作火箭发动机用，在700℃-1000℃短时工作的燃烧室隔板、涡轮燃气进气导管、燃气发生器收敛段、锥形导向器、涡轮弯通和法兰盘等零部件；航空发动机用在700℃-750℃长时工作的加力筒体，加力燃烧室、隔热板、稳定器和调节片等零部件；地面燃气轮机用在700℃以下长时工作的火焰筒等零部件。

与同类用途的镍基合金相比，该合金的高温抗氧化性能和*稳定性较差。在700℃-900℃长期使用，合金的室温塑性下降。

GH1131高温合金化学成分

GH113力学性能说明：

GH113加工工艺说明：

GH113熔炼工艺：

   GH113合金的热加工温度范围1080℃～900℃，冷却方式为水冷或其他快速冷却方式。为保证*佳的防腐性能，热加工后应进行固溶热处理。

我国发展自主航空航天产业研制先进发动机，将带来市场对高端和新型高温合金的需求增加。

航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量*高、难度*大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中*高的性能要求。

高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。目前，在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。