70SN基础油Ⅲ类基础油替换的难度

替换的难度

今天，Ⅲ类基础油生产商的范围比以往任何时候都广泛，Brown观察道。20年前，只有少数来自欧洲和韩国的炼油厂生产Ⅲ类基础油，现在厂商遍布世界各地，其中有阿布扎比、俄罗斯、塞尔维亚、中国、卡塔尔、马来西亚等等。“我们知道许多不同的工序可以确保粘度指数至少含有120，饱和度至少有90，硫含量则控制在300ppm以下。

“这些工序指的是费托蜡合成异构化、加氢尾油，强调润滑油加氢处理，”他说：“这些生产工序根据成分将基础油区别开来。”布朗指出，这些油可以说都是ding级Ⅲ类或Ⅲ+类油，高粘度指数，无硫、99%以上的饱和度。但他质疑他们是否真的可以互换，因为它们在原料、加工类型和物理特征方面都不一样。他也很好奇，替换准则只来自于一个或两个Ⅲ类基础油（如来自韩国的SK基础油或来自壳牌的天然气合成油中的Ⅲ类基础油），这样单一的准则如何能普遍适用于Ⅲ类基础油中呢？

在北美洲，关于Ⅲ类基础油替换的讨论仍在继续。据业内人士透露，要想开发一套数据库，使Ⅲ类基础油之间的替换成为可能，那么就要对每一个发动机序列进行测试，成本高达数百万美元。另一个重要的问题是：谁来资助这个计划？

没有人在这一步骤挺身而出投入必要的资金。没有矩阵基金去资助API CK-4的两个新的重型发动机试验（MackT-13和COAT），也没有基金资助正在处于开发阶段的ILSAC GF-6发动机试验。毫不奇怪，Ⅲ类基础油供应商不愿意资助矩阵测试，因为这意味着要与行业新人共享数据，告诉他们获得快速批准的捷径。长期预测表明，Ⅲ类基础油的市场会继续增长。

轿车发动机润滑油目前由SAE 5W-30和0W-20主导市场。然而，像SAE 0W-16这样低粘度的油类也蓄势待发。本田正在对一些特定市场指定SAE 0W-16，工厂方面配方也朝着低粘度0W-8靠拢。虽然其他厂商认为这样的低粘度油不可靠，但是燃油经济性优势还是非常诱人的。

在重型机油方面，2016年12月1日市场上迎来了API FA-4系列，它把HTHS粘度要求降低了约15%，最低将SAE 30降低到2.9cP。2.6 cP（SAE 20）的HTHS机油正在北美洲接受测试，而欧洲的依维柯公司已经在生产2.6 cP的发动机润滑油了。

甚至有人已经在测试2.1cP（SAE 12）的油类了。为了满足这些超低粘度的要求，保持油的波动性，就需要大量的Ⅲ类基础油。基础油替换在发动机机油测试和产品开发方面十分有价值。如果没有它，发动机油的选择性更少，灵活性更差，成本更高。Joan Evans是新泽西润英联公司全球工业联络经理，他认为该行业需要继续通过数据来确定合适的BOI/VGRA准则。即使这可能也意味着将终止使用现在广泛使用的基础油分类方式。

二、70SN基础油基本用途

70SN基础油用于润滑油生产，包括生产发动机油、液压油、齿轮油、冷冻机油、压缩机油、变压器油、导热油、淬火油、金属加工油等。

用于高档润滑油、润滑脂生产，如用于ILSAC GF-3、API PC-8、API PC-9的调制。

三、70SN基础油包装储运

70SN基础油用200升窄口铁桶包装或按客户要求包装。可燃物，有着火危险，所以存放和使用场地禁止使用明火。在贮运过程要保护好包装，避免杂质混入污染，影响产品使用。

物流配送，运输自理或委托运输。整车由危险品槽车运输，量小可桶装（价格另议），可运输或需方自提；样品快递或物流可商议。

四、70SN基础油主要质量指标

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