AVY2055-KBX 西威变频器 |
深圳众享自动化有限公司 是一家致力于工控自动化产品供应、工业自动化项目设计、DCS系统集成、PLC编程、配件维修调试,以自控电气工程承包为主的专业性高新科技企业。公司业务分为三个板块,国内销售,海外销售,维修调试服务。
本公司库存充盈,大量冷门或者停产的进口自动化产品配件,为维修提供最快捷最有效的服务,实体店与网店的结合,适应当今互联网高速发展的今天,为客户提供最快捷的配件供应,最实惠直观的价格、最便捷的技术咨询。解决了客户找配件难,维修周期长,耽误生产的困难,为客户提供最省钱最有效的服务。品牌有:西门子,ABB,AB,丹佛斯,施耐德,伦茨,富士,欧陆,三菱,发那科,科尔摩根,倍福,日机电装,穆格,贝加莱,鲍米勒,博世力士乐,ELAU,英格玛特,住友,神钢,信浓,多摩川,环球,SEW,宝德,路斯特,海德汉,福克斯波罗,霍尼韦尔等。
众享自动化同时主推具有自主知识产权的节能控制柜,广泛应用与各行业的生产线控制、恒压供水控制,通风除尘控制等。根据各行业客户要求,量身定做,提供节能改进方案,并得到广大好评。服务的行业包括机械制造(石材机械、玻璃机械、数控机床等)、汽车制造行业(集中供液、加注设备、汽车生产线等)、水处理行业(恒压供水、污水处理等)、煤炭石油开采、冶金、钢铁、电梯、印染、化工、造纸等多个行业。不仅节省能源,而且还能为各个企业带来巨大的利润价值。
众享自动化本着“诚实守信 客户至上”为原则,竭诚为广大用户提供先进的产品,优质的服务!
经营理念:诚信 合作 共赢 众享
企业精神:诚心 精心 放心
核心价值观:厚德敏行 简能易知
在绝大多数人的印象里,德赛西威在汽车领域属于传统供应商,主要提供各种前后装的车机等相关硬件。现在很火的一些概念,类似互联网汽车这种,则和他们有些不搭边。
而目前的状况是,越来越多的主机厂开始宣传「智能汽车」、「互联网汽车」概念,并且出现了类似斑马这样的新型互联网供应商。
再结合现在的市场反馈,很明显的一个结论是:传统的车联网供应商必须要转型来适应这种最新趋势。这也是德赛西威选择在今年 CES Asia 上宣布车联网新战略的原因。
2025 战略
他们选择用一句类似 slogan 的话来描述自己的 2025 战略:「协同创新、灵活高效,用心提供安全、有温度的智联汽车产品与服务」。
用这样的话语而不是某些高大上的形容词来描述自己的车联网新战略,本身就代表着德赛西威想改变原本一直贴在身上的「传统」标qian。
而具体到产品层面,可以从三个维度来阐释这个战略,分别是以人为核心的智能驾驶舱、以机器为核心的智能驾驶以及以生活方式为核心的车联网。
如果切分成更细的领域,可以看成是一个包含信息娱乐、空调控制、仪表、显示、ADAS、通讯模组、传感器、计算机平台的综合的产品战略。
德赛西威发布新战略,要做有「温度」的车联网服务商?
新一代的车联网产品能够介入丰富的互联网资源、还能实现智能家居、可穿戴设备的互联,并且有经过特殊加密的云服务来保障用户的信息和车辆安全。
德赛西威发布新战略,要做有「温度」的车联网服务商?
德赛西威总经理高大鹏表示,德赛西威的全新车联网战略预计在 2020 年打造百万ji用户平台,2025 年实现千万ji。
传统供应商转型难在哪?
德赛西威车联网事业单元总经理王华宇告诉 GeekCar,德赛西威用了 18 个月的时间,凭借传统终端以及多产品线集成的优势,打造了这一代全新的车联网产品整体解决方案。和之前的传统产品相比,德赛西威认为新战略的最显著特点在于「交付到用户手中才是服务的开始。」
德赛西威发布新战略,要做有「温度」的车联网服务商?
仅仅用 18 个月的时间,就能完成传统供应商向智能车联网服务商的转变吗?
据极客网了解,A股上市的德赛西威是汽车电子领域的“龙头”企业之一,早在2012年就传出与中国联通成立车联网联合实验室的消息。经过数年的布局与积累,该公司直到今天才正式宣布自己的车联网战略,多少让人有些意外。
资料显示,德赛西威在汽车电子领域深耕30余年,在设计开发、生产制造、品质管理等方面都积累了优异的能力和良好的客户合作关系,为德赛西威的大力创新和发展智能驾驶舱、智能驾驶及车联网等技术产品和服务提供了强有力的保障。
德赛西威董事长陈春霖在战略发布会致辞中提到,“德赛西威自去年底上市以来,进一步加大了在智能网联产品的投入,车联网战略是德赛西威战略布局和实施的重要举措之一。”
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