三菱机器人 RV-4AJL-S311

 

三菱机器人 RV-4AJL-S311

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按照三菱的规划，奕歌（Eclipse Cross）的出道，本来应该是跟欧蓝德一同撑起整个品牌的销量基石。可随着乘联会3月份销量数据的出炉，我们发现，这款被厂家寄予厚望的新生代精品SUV，竟然只有2213台的销量，还比不上自家上市多年的“兄弟”劲炫。而且，奕歌上市5个月来的累计销量也只有10871台——这个数据，甚至不及同级主要竞争对手日产逍客一个月的量。

三菱奕歌配置高、性能好，为何上市五个月才卖了1万台？

五个月1万台销量的尴尬

自去年11月上旬上市至今，广汽三菱奕歌这款面向年轻精英消费群体的紧凑型SUV，自上市次月的销量超过3000台之后，销量就一直在2000台上下徘徊（今年1月份1813台，2月份1107台，3月份2213台），一季度累计为5133台——这个销量相信是无法令厂家感到满意的，甚至还不如广汽三菱自家上市多年的劲炫（一季度售出6452台）。

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小尺寸紧凑型SUV销量，数据来源：乘联会

就车身尺寸而言，三菱奕歌的竞争对手，严格来说应该是日产逍客、现代iX35、大众探歌、斯柯达柯珞克之类的小尺寸紧凑型SUV（如上面这张表）。

但我们从上面这张表中可以看到，同为日系车，而且都是“雷诺-日产-三菱”联盟内部成员，奕歌跟东风日产逍客首ge季度34600台的销量相比，连人家的六分之一都不到。跟其他三个对手相比，奕歌大约是北京现代iX35的八分之一，是一汽大众探歌的四分之一，只有跟斯柯达柯珞克处于同一水准，但也比柯珞克少了25%。

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就算是加上去年底两个月的5738台，奕歌上市五个月来也就总共售出10871台车，还赶不上逍客今年一季度的月均销量（11533台），这确实有点尴尬了。

配置和性能都不输对手，那奕歌输在哪里？

要知道，就配置层面而言，三菱奕歌无论是跟先一步上市的现代iX35、大众探歌或者斯柯达柯珞克比，还是跟刚刚换代的日产逍客相比，都不落下风（如下表）。从下面这张表中可以发现，奕歌在跟销量差距最大的两位对手（逍客和iX35）的配置对比中，占有比较明显的优势，尤其是在驾驶辅助方面。

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顶配车型差异化配置对比，●为有，—为无，○为选配

而且，奕歌在发动机、四驱系统等核心总成方面，也有自己的优势（如下表）。动力方面，奕歌1.5T的发动机在输出功率和扭矩方面超过了其他对手，就是在跟三菱自家销量担当欧蓝德2.4L车型的PK中也能做到互有所长（欧蓝德2.4L发动机的功率更大，但奕歌1.5T发动机的扭矩更足）。

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更何况，奕歌拥有三菱引以为傲的S-AWC四驱系统——这套四驱系统由AYC（后桥差速器）、ACD（中央差速器）、ASC（主动稳定性控制系统）、ABS（防抱死控制系统）等四大系统共同组建而成，有三种不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），各种路况适应能力相当不俗。

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配置和性能都不输对手，销量却差了数倍，这着实令人意外，上市前准备轰轰烈烈大干一场的奕歌，到底是哪里出了问题？在笔者看来，奕歌败在定价、品牌和渠道这三个因素上。

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三菱奕歌的定价，可以说是高估了自己。毕竟，在小尺寸SUV这个细分领域，逍客和iX35已经深耕多年，保有量和影响力可谓根深蒂固。笔者觉得，三菱要想扭转这种不利局面，不妨学学现代iX35，看看人家，10-15万元的终端价格区间，换来了一季度月均近1.4万台的亮眼业绩。而三菱奕歌的售价高达12.98-18.58万元。要知道，就品牌影响力而言，在国内汽车市场，三菱在这几个竞争对手面前，确实讨不到什么好处，且不说跟大众、日产和现代比，哪怕就是跟低调的斯柯达相比，都很难占到便宜。

再说说渠道，根据媒体的报道，广汽三菱现在有300余家经销商，这个数字是个什么水平呢？北京现代今年初公布的数据是800家，东风日产有1600多家，一汽-大众大约为900家，斯柯达则不低于600家。可见，即便是低调的斯柯达都比三菱多一倍。当然，话说回来，以三菱目前的产品线，也无法支撑起那么庞大的经销商网络——但这就是一个死循环，要想破局，提升保有量是关键，只有保有量上去了，经销商才有立足之本。

广汽三菱拿什么实现20%的预期增长？

去年，不少车企受累于国内车市不景气而销量下滑，但广汽三菱却取得了23%的大幅增长，这也极大的给了他信心，进而定下了2019年再增长20%的豪迈目标。也许，当初在定下这个数字的时候，广汽三菱就是期待着奕歌实现这部分增量吧。

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广汽集团公布的2019年3月销量数据

眼见着第1季度结束，广汽三菱到底交出了怎样一份成绩单？在广汽集团公布的今年首季度销量报表中，我们可以清楚的看到，当广汽丰田和广汽本田在大跨步增长的时候，广汽三菱却掉队了，一季度销量为32011台，跌幅为16.61%。本来，根据其全年增长20%的预期，一季度应该完成43205台才算达标，没想到首ge季度就欠下了超过万台的“账”。

估计，连广汽三菱自己都没想到的是，奕歌的销量，根本填不上欧蓝德和劲炫销量下滑造成的“窟窿”，如此，还谈何增长？

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写在最后

当然，这一年才刚刚过去四分之一，车市整体都还处在慢慢回暖的过程中，车企还有时间来冲刺。但冲刺也是需要做好准备的，不知道广汽三菱准备的什么？至少在刚刚落幕的上海车展，除了那款e-Yi概念车，我们更多的还是听到其对未来5年的规划——每年投放2-3款新车（含改款车），并没有看到马上就能投入市场的实质性产品。如果奕歌迟迟不能进入角色，仅凭欧蓝德就想要撑起所谓20%的增幅，年终盘点时，没准大家看到的会是一个负增长数字。在奕歌这件事上，希望广汽三菱尽快下定决心采取动作，市场不等人啊。

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