信阳直径800高分子逃生管道

由中铁隧道局集团承建的广州铁路外绕线黄屋一号隧道安全顺利贯通。这一重要节点的完成，标志着广州铁路枢纽东北货车外绕线WRSG-2标建设又迈出了关键的一步，至此，该标段内已贯通隧道2座，施工完成隧道12.97公里，完成标段内隧道总长72%，为后期施工及履约交付奠定了坚实的基础。

中铁隧道局集团承建的黄屋一号隧道全长828米，位于广州市东北部，隧道所经地区为珠三角平原向北部丘陵区过渡地段，隧道整体埋深较浅，地质条件复杂，围岩多为V级，开挖面为全风化片麻岩，遇水软化，土体自稳能力差，极易发生失稳坍塌。隧道穿越丘间洼地地段大多为浅埋段，地表水发育，洞顶易变形垮塌，施工风险高。

为保证施工质量与安全，采用新奥法施工技术，以安全为底线，以质量为红线，强化员工质量意识，树立以质量保安全理念。以严明的纪律、严肃的态度，超前谋划，超前防范，针对不良地质条件和高风险作业面，通过方案预控、科技创新、规范施工等多项措施，克服隧道施工条件差、组织困难、台风暴雨等影响因素。

    隧道建设时需严格按照施工方法进行施工，在隧道建设的主要路段设置逃生管道，并且随时保持逃生管道的畅通，国润新材多年来致力于隧道逃生管道的研发与生产，我公司生产的轻型隧道逃生管道完全复合各项安全规定，多家隧道建设单位已经与我公司建立了长期合作，隧道逃生管道将成为真正的隧道安全卫士。

作为公路隧道施工建设的重点和难点，施工技术和施工质量会直接影响公路的施工功能和使用寿命，由于公路隧道具有隐蔽工程量大、作业空间受限、地质条件复杂等诸多特点，因此，我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处。随着公路隧道的广泛应用，复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求，因此进一步加强对其的研究非常有必要，并采用有效的措施解决问题，从而不断提高公路隧道工程的质量，促进公路建筑发展。基于此文分析了公路隧道工程施工中的技术的相关方面。

逃生管道简单介绍：

颜色：橘黄色 逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。

重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。

逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。

长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。  

目前我公司隧道逃生管道已发往云南、贵州、四川三省、山西、河北、湖北等省份应用在各种领域的隧道工程中，得到全国各地客户的一致好评。我们愿与您建立更好的朋友关系，公司不仅做的是高质量产品，更是用心维护每一个客户的关系，达到长期高效双赢，我们相信，以我们今天的努力一定会创造我们共同辉煌的明天！选择国润，相信您的选择！

应用意义：

隧道施工是一项非常复杂环境下的施工，对施工人员的保护措施必须到位，国家这些年一直在发展大基建，也非常注重工程项目的安全问题，隧道逃生管道也是隧道施工中的必要的安全保障逃生装置。

产品口径：

直径800mm的管道非常适合用作逃生管道，施工人员可以比较轻松的通过，而且800mm的管道产品壁厚可以做到30mm，产品内径为740mm完全满足人体逃生需求，而且可以在管道内部放置平板车，加快人员疏散。

选择标准：

隧道逃生管道的口径要大，但是不能太大，如果太大会增加投入成本，根据人体工程学原理，管道内径一般不能小于650mm，过小会影响人员逃生宽度，造成拥挤现象。

隧道逃生管道的抗冲击性能，柔韧性能要好，要抗撞击，超高分子量聚乙烯隧道逃生管是一种新型的高分子塑料管材，在隧道逃生领域得到了广泛应用。

隧道逃生管道布设应该符合如下要求

逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯，管节长度为3m，壁厚不小于30mm，管节间可采用抱箍，采用螺栓和螺母固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。

材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

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