红豆山隧道地处云县境内,全长10616米,穿越无量山脉,隧道岩层风化程度高,并伴有涌水突泥、高地温、高地应力、蕴藏有害气体等不良地质,是建设难度大的工程之一。
在红豆山隧道2号斜井口,记者看到九条直径超过20厘米的排水管正源源不断地向外排水,距斜井口1600米处,施工人员正站在齐腰深的水里操作大功率水泵。
“涌水量每天高达4万立方,大伙都是泡在水里24小时不停倒班施工。”中铁十局大临铁路二工区副经理刘斌说。目前,隧道已经完成正洞掘进1317米,整体进度按照施工组织计划推进。
据了解,该隧道于2016年5月开工,预计2020年9月贯通,工期4年多,待大临铁路通车营运后,坐火车通过红豆山隧道只需要4分钟。
新型隧道逃生管道优点:
优势1:专利产品
新型隧道逃生通道是我公司自主研发的专利产品,该产品经国家知识产权局审查授予实用新型专利权及证书,并出具实用新型专利权评价报告。
优势2:耐冲击
德远橡塑制造的新型隧道逃生通道韧性好,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来的形状。
优势3:尺寸合理
结合公路隧道施工现场的实际情况,新型隧道逃生通道的外径不易过大,否则对施工影响较大。故德远新型隧道逃生通道的管道外径为800mm,符合爬行过程中人体工程学要求。另,管节长度为3m,管壁厚30mm。
优势4:连接可靠
可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接,U型卡链扣连接,对夹式连接件连接,每端连接10mm固定。
优势5:搬运方便
同种规格仅为钢管重量的1/8左右;3米/根,一人可现场滚动推行;内外壁光滑,逃生迅速,不会造成二次擦伤。
随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展,高速公路路线逐渐由人口集中平原区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路,势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高,人们对高速公路交通的安全性和舒适性关注度越来越高,然而在高速公路修建过程中,施工人员的安全性成为阻碍修建的一大因素。客观原因主要是安全施工不到位,轻型隧道逃生通道的出现解决了这一问题,深受施工人员喜爱,为施工人员的生命安全保驾。
随着道路工程建设步伐的加快,我国隧道延米数成倍地增长。同时,隧道施工安全问题也随之被提上重要议事日程上来。隧道施工安全是一个复杂的系统工程,哪一个方面、哪一个阶段、哪一个环节的工作没有做好都可能酿成事故。
逃生管道自身标准规格
1.逃生管道连接方式:抱箍连接,链条软连接。
2.颜色:橘黄色
3.重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米。
4.逃生管道常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm。
5.长度标准:3米 4米 6米,也可根据要求定做。
设置超高分子隧道逃生管的意义就在于:
在发生隧道塌方的情况下能够及时的安全的将施工人员疏散,确保施工人员的人身安全,因此设置隧道逃生管具有巨大的社会与经济效益。请您在选择隧道逃生管道时,一定要认准厂家,远开假商家!
隧道逃生通道所用管材采用φ800mm的新型材料,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生通道10cm的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
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