品牌 | Hirose/广濑 | 型号 | GT8E-8S-HU | 种类 | 胶壳(housing) |
工作频率 | 低频 | 应用范围 | 汽车 | 接口类型 | AC/DC |
形状 | 矩形 | 线长 | 0(mm) | 制作工艺 | 冷压 |
加工定制 | 否 | 特性 | 防潮 | 接触件材质 | 尼龙 |
目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右,未来可望在汽车电子产品的带动下,占有较大的比例。 以产品成本结构而言,中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元,与国外每辆车的连接器成本大约在125美元~150美元来看,中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器,远远大于现今所使用的数量。
中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外,其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高,本土化采购,成本优势等因素影响下,逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。
因此,未来中国汽车连接器产业,将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场!中国也将在外资企业和本土企业的发展下,成为汽车连结器的重要生产国家之一。未来的本土企业、外资企业、三资企业的谁将成为中国汽车连接器的霸主将拭目以待!
汽车连接器的作用主要是电子工程技术在汽车领域的广泛应用,汽车连接器的主要作用就是实现,电路不同或者电路被孤立的情况下,实现的连接,这对于移动的汽车,是必不可少的需要。
虽然各个汽车的构造和设计都是不一样的,但是对于汽车连接器,所有的功能和主要配件基本是一致的,汽车连接器的主要构件有接触的连接体,主要指连接电源的核心的部位,主要包括阴性和阳性的接触器,从而产生电源,还有根据不同的的连接器的类型配备的外壳,主要起到保护主板和固定到汽车的作用,还有重要的绝缘体,保证乘客和车主的安全必备的措施和配件,再加上不同配置的附件,主要包括安装和结构的小附件,起到固定和组合的作用。
优势料号
GT13-1PP-HU | GT8E-2022SCF | GT5-1S-HU |
GT13-1PP-HU(10) | GT8E-2428PCF | GT5-1S-HU(A) |
GT13-1S-HU | GT8EF-2428PCF | GT5-1S-HU(B) |
GT13-2022/F3.3-5PCF | GT8E-3S-HU | GT5-1S-HU(C) |
GT13-2022/F3.3-5SCF | GT8E-4S-HU | GT5-1S-HU(D) |
GT13-2022/F4-5PCF(70) | GT8E-5S-HU | GT5-1S-HU(E) |
GT13-2022/F4-5SCF(70) | GT8E-6S-HU | GT5-1S-HU(I) |
GT13-2428/1.6-2.5PCF(70) | GT8E-7S-HU | GT5-1S-HU(J) |
GT13-2428/1.6-2.5SCF(70) | GT8E-8S-HU | GT5-1S-HU(K) |
GT13-2428/1.6-2.9PCF(70) | GT8E-10S-HU | GT5-1PP-HU(70) |
GT13-2428/1.6-2.9SCF(70) | GT8E-12DS-HU | GT5H-1PP-HU(10) |
GT13-2428/F3.3-3.8PCF(70) | GT8E-16DS-HU | GT5N-1PP-HU |
GT13-2428/F3.3-3.8SCF(70) | GT8E-20DS-HU | GT5A-1PP-HU(70) |
GT13-2428/F4-5PCF(70) | GT8E-24DS-HU | GT5P-1PP-HU(70) |
GT13-2428/F4-5SCF(70) | GT8E-2S-2C | GT5B-1PP-HU(70) |
GT13-30/1.6-2.9PCF(70) | GT8E-8S-2C | GT5S-1PP-HU(70) |
GT13-30/1.6-2.9SCF(70) | GT8EC-3S-HU | GT5-1P-DS(70) |
GT13-30/F3.3-3.8PCF(70) | GT8EC-5S-HU | GT5-1P-DS(A)(70) |
GT13-30/F3.3-3.8SCF(70) | GT8E-3P-HU | GT5-1P-DS(B)(70) |
GT13-30/F4-5PCF(70) | GT8E-4P-HU | GT5-1P-DS(C)(70) |
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