兆峰汽车散装机进入深度调整期行业迎来发展高峰期

 

中国汽车散装机的总体水平与发达国家相比，落后10～15年，但也有少量产品接近国际水平，且因价格低廉而受发展中国家欢迎。一些节省劳动力、提高劳动生产率、降低作业成本的产品(如叉车、小型搬运车等)也受欧美市场欢迎。中国汽车散装机产品年出口额仅为2.5亿～3亿美元，所以出口潜力很大。2010年，在4**过剩局面。

 

经过近十年的高速增长之后，从今年开始，国家宏观调控中国经济开始迈进结构调整和转型时期，这对于汽车散装机企业来说，就是要根据国内外市场变化以及本行业科技发展趋势，加快推进自主创新，重点调整产品结构，从而避免同质化竞争加剧导致产能过剩。

 

从汽车散装机重点上市公司近四年运营能力指标、净利润与主营业务收入来看，其大部分出现了一定程度的下落，比如三一重工业绩预期下降50%左右，但从汽车散装机行业总体的主营收入与净利润下降态势没有改变。常林股份、厦工股份等汽车散装机类上市公司出现连续亏损，徐工机械在最新公布的《投资者关系活动记录表》中透露，目前公司外销收入占总营业收入不到20%。

 

目前的市场状况对于行业来说，是过去无序野蛮增长的后果，在超高速发展的时期，企业很多深层次的问题被掩盖，不断扩张的产能对于企业管理带来极大挑战，很多企业在产品质量管控、新产品开发、企业文化建设上都出现了问题。而此次深度调整，正是一次解决过去超高速发展带来诸多问题的机遇，是符合经济发展规律的，对于行业的长远发展来说也是必须的。就目前来看，汽车散装机行业的很多盲目进入者在退出，这是市场规律优胜劣汰造成的，目前的行业秩序变得更为规范，发展变得理性。企业需进一步提升内部管理能力、研发创新能力和成本控制能力，这样才能由一个“虚胖子”变成一个“有肌肉”的企业。

 

正如中国汽车散装机工业协会副会长兼秘书长苏子孟先生所说：“这两年整个工程行业都不景气，汽车散装机暂遇“阵痛期”但依旧看好未来发展。”是的，汽车散装机行业这几年不仅仅在经历阵痛，更多的是在“熊市”漂流，不知汽车散装机行业的“牛市”何时会到来，让我们期待那一天。更多详情：更多详情：www.china123666.com .www.china123888.com .www.hnzf123.com .www.zfjx678.com  联系人：王经理 15938709939