全新包装QG-9锯轨机功能特点 钢轨切割机离合器总成

　　产品介绍

　　切轨机是一种工务维修机具，它不仅切割钢轨速度快、高质量，而且砂轮片磨耗小。它靠夹轨钳锁紧，其结构简单、质量轻，因此操作方便、安全，便于移动。

　　全新包装QG-9锯轨机功能特点 钢轨切割机离合器总成

　　铁路机械 ▪ 二十年专业制造

　　客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　联 系 人：房 经 理

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　　地 址：辽 宁 省

　　办 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　工作原理

　　依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。砂轮片回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少砂轮片的磨耗，提高砂轮片利用率及工作效率。

　　技术参数

　　1. 切轨范围：全轨型

　　2. 汽油机型号：GX270

　　2、砂轮片：400×32×4㎜

　　3、主轴转速: 3600r/min

　　4、切割时间: 60kg/m钢轨，≤120S

　　5、功率：为6.5KW

　　6、砂轮片利用率:

　　50kg轨　 ≥5次

　　60kg轨　 ≥3次

　　7、垂直度.平行度<0.5

　　8、粗糙度6.3以上

　　9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

　　10、整机重量38kg

　　11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4

　　注意事项

　　1、主运动：由发动机、驱动V带传动使主轴(砂轮片)回转。

　　2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现砂轮片的进给切削运动。切割臂主轴砂轮片回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。

　　基本结构：

　　1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。

　　2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。

　　3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。

　　4、内燃机座为精密铸钢，增加强度，减轻重量。

　　5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。

　　操作使用规程

　　1.使用前：

　　1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。

　　1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。

　　1.3检查各紧固件是否紧固。

　　2.作业中

　　2.1首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

　　2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。

　　2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。

　　2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。

　　2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

　　2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片必须与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。

　　2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停

　　机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。

　　2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断

　　2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

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　　公司介绍

　　公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

　　我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

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　　行业资讯

　　9月21日，南京地铁在官方**公众号上发布了地铁建设的最新进展情况，宁溧城际首列车交付;南京地铁1号线北延工程新进展;南京地铁11号线已经开始全线勘探。

　　宁溧城际首列车交付

　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探

　　9月8日，南京地铁宁溧城际项目首列车交付至机场线禄口车辆段。宁溧城际为联系南京中心城区与禄口机场、溧水市域的快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。列车为四辆车编组B型车，以粉红色为主色调，最高运行速度100km/h。

　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探

　　截至上月底，宁溧城际工程新建的9座车站已完成主体结构施工，逐步转入设备安装及装修施工阶段。宁溧城际工程全长约30.16km，设10座车站，其中5座地下站，4座高架站。线路起点为禄口机场站，终点至无想山站。目前，宁溧城际的站名已经上报待批，如果最终批复，该线路的站点名称将分别为禄口机场站(既有)、禄口新城东站、柘塘站、空港溧水站(待定)、金山站、卧龙湖站、交通路站(待定)、中山湖站、幸庄站、无想山站。

　　南京地铁1号线北延工程新进展

　　1号线北延由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二桥公园。线路全长6.54公里，其中高架段0.5公里(含过渡段)，地下段6.04公里，共设车站5座，均为地下站，平均站间距为1.34公里，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，在线路终点设二桥公园停车场一处。

　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探

　　南京地铁1号线北延二桥公园站正式开始一期围护结构施工后，克服了绿化迁移、管(杆)线改移等诸多困难，施工中所使用的全护筒长螺旋+旋挖钻配合钻进的施工工艺，不但提高了整个工程的施工质量，而且加快了施工进度。

　　南京地铁11号线已经开始全线勘探

　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探

　　南京地铁11号线一期工程整体呈西南—东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，设车站20座。其中，马骡圩站是唯一的一座高架站，也是与在建S3号线一期的换乘站。11号线一期的站台在S3号线一期建设时，已同期建成，由于11号线一期的车辆选型由B6调整为A6，需对马骡圩站进行调整。

　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探

　　目前，工程全线都已展开勘察工作。勘察工期报在11月30号，如果勘察顺利，有望12月中旬左右结束工作。

　　全新包装QG-9锯轨机功能特点 钢轨切割机离合器总成

　　本公司产品销售至山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 、天津市 、河北省 、山西省 、内蒙古自治区、辽宁省、 吉林省、 黑龙江省、上海市 、江苏省 、浙江省 、安徽省 、福建省 、江西省、 山东省、河南省、湖北省 、湖南省 、广东省 、广西壮族自治区 、海南省、重庆市、 四川省 、贵州省 、云南省 、西藏自治区、陕西省 、甘肃省 、青海省 、宁夏回族自治区、 新疆维吾等全国各地。

　　欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：15640653833。

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